Kia niro laddhybrid förbrukning

Är du ute efter en billig laddhybrid att pendla till jobbet med? Då är nya Kia Niro laddhybrid absolut intressant. Bilen är dock förhållandevis dyr och räckvidden dålig på vintern.

Hitta niro ska du ha hybrid, laddhybrid eller el?

Motor: Elektrisk permanentmagnet synkronmotor. Max effekt hk kW , max vridmoment Nm Batteri: Därför är vi spända på nya versionen, återför den Niro till tronen? Nya Niro ska bidra till slutspurten, och även om den finns som icke-laddbar hybrid så är det laddhybriden och den rena elversionen som lyfts fram. Första generation Niro kom , elversionen fick det i Sverige lite olyckliga namnet e-Niro, nu är det bara Niro oavsett modell.

När vi ställer nya Niro bredvid föregångaren syns det att yttermåtten svält ett par centimeter på alla ledder, men framför allt är uttrycket ett annat, mer SUV:igt.

Laddhybridbilar del 2 – körcykler och verklig förbrukning av drivmedel

Fronten har fått vad Kia kallar för tigeransikte med sin udda placering av framlyktorna, men aktern är det som sticker ut, med en kontrastpanel från taklinjen till hjulhuset — modig eller meningslös design beroende på hur du ser det. Plattformen är helt ny och uppemot 70 kilo lättare än förut, men drivlina, batterier och elsystem är samma som tidigare och faktiskt är elmotorn något svagare än tidigare.

Invändigt har Niro moderniserats rejält, med en förarmiljö som känns igen från Kia EV6 även om de dubbla digitala skärmarna på Bilen är redo för både Android Auto och Apple CarPlay-smarttelefonspegling, om än inte trådlöst, och har därutöver en egen, smart navigator. Röststyrningen är bland de sämsta jag varit med om, den förstår i princip inget av vad vi säger. Instrumenteringens färg ändras beroende på körläge, mer kul än meningsfullt.

Temperatur och volymen, de kontroller som används oftast, sköts med riktiga vred.

KIA NIRO SPECIFIKATION

Mittkonsolen är flytande, med startknapp vinklad mot föraren, och en ny växelpuck. Materialen är mer påkostade än förut, med bonuspoäng för att mycket är återvunnet och läderklädsel inte tillgängligt. Ratten är uppvärmd, skön att greppa i veganskt läder och inställbar i alla led.

Kia niro hybrid test Den laddhybrid som ligger närmast den officiellt uppgivna förbrukningen är Kia Niro.

Kia niro hybrid begagnad Så mycket snålare – eller törstigare – är laddhybriderna.

Kia niro pluspaket skillnad Började köra KIA laddhybrid MY i jan efter tre år med Hybridbilen Niro-Jag räknar med 0,3 lit/mil som årsgenomsnitt av bensin med pluginhybriden mot hybridens 0,5 Mitt körsätt och fördelning av årsmil på landsväg/stad ger möjlighet till att använda elmotorn 50% av årsmilen.

Framstolarna är sköna, utom de konstigt utformade och hårda nackstöden. De är både uppvärmda och ventilerade och passagerarstolen kan fällas nästan helt horisontellt — perfekt för en powernap medan billen laddar.

Kia Niro Plug-in (laddhybrid) – sep 2017

Ett litet, öppningsbart soltak ger viss trivsel men gör inte kupén värst mycket ljusare. De breda C-stolparna och den lilla bakrutan gör sitt till för att kupén ska bli mörk och runtomsikten begränsad. Baksätet har blivit något rymligare än förut, med bra benutrymme tack vare ett längre axelavstånd än förut och att framstolarna är smalare än förut. Takhöjden är god fast man sitter på batterierna, och med både egen ventilationskontroll och flera ladduttag.

Bagageutrymmet har blivit något större än förr och bakluckan går långt ner, med ett extra utrymme under golvet och en liten frunk under motorhuven. Dessutom får Niro dra släp, även om det inte får väga mer än kilo. Vilsam och bekväm Kia går motsatt väg mot konkurrenterna och plockar bort några hästkrafter jämfört med tidigare för att få lugnare gång.